03 декември 2007
10 ноември 2007
Знаете ли , че ...?
- Първият регистриран удар на птица със самолет датира от 1912 г.
- Най-опасни за двигателите на самолетите , не са единичните реещи се
птици в небето,а ятата.
- Лопатките на реактивните двигатели са кухи за по малко тегло.Правят се
от двупластов лист титан,споен при висока температура.В процеса на
термообработката се вкарва между титаниевите листи под високо
налягане инертен газ , който образува кухина между тях със клетъчна структура
правейки лопатките невероятно здрави.
- Най-новият метод за производство на лопатки за двигатели на самолети
е трипластов титаниев лист по споменатата по горе технология, но със стре-
ловидна форма.Всяка лопатка е конструирана така , че да издържа удар от
птица с тегло до 1.8 кг.
- Челното стъкло на пилотската кабина е дебело 8 мм и издържа натиск от 1т.
на кв.см.
23 октомври 2007
Bu 747
Тази машина съчетава в себе си много качества. Когато излита или каца , могъщата снага на този небесен господар ме изпълва с онази гордост , за която човек би казал - добре свършена работа ! Във всеки има сила за още един.
10 октомври 2007
19 септември 2007
РЕДОВНИТЕ ЛИНИИ КАК , КЪДЕ И ЗАЩО СЕ СЪЗДАВАТ
Реших да напиша малко по тази тема , защото трябва да се знае, че
за да се открие редовна линия трябва да имаме на лице няколко основни
фактора:
1.Дъгогодишен чартър между двете точки , 10/15 години.
2.Регионален интерес – финансов,стратегически и обществен.
3.Добро съотношение между цена , качество ,конфорт и бързина.
4.Рентабилност за летище , за авиокомпания и пътник.
5.Честота и натовареност.
Поради неспазване на по-горните правила , редовните линии се определят
като сезонни и целогодишни.
Сами разбирате , че термина “сезонна редовна линия” не звучи добре.
“Сезонна редовна линия” е почти същото като чартър,даже някои чартъри
са по-ритмични , затоварени и рентабилни.
Все пак редовната линия се планирана за цяла година напред и бъдещите
и пътници могат да си закупят билет за определена класа , месец ,ден и час.
Та в Бургас да видим какво имаме ?
1.Чартъра не е на повече от 6/7години и не само до VIE , а до Австрия/искам да кажа много различни градове в тази страна/.
2.По тази точка вие си отговорете.Ако смятате , че купуването на имоти
по черноморието е фактор , то трябва да отчетете, че има хипер предлагане и
малко реални сделки.
3.Цената е 169 евр. , без летищните такси . Самолета е CRJ КАНАДСКИ РЕГИОНАЛЕН ДЖЕТ малък , тесничък но бърз.
4.За летището не е рентабилен , защото е лек ,зарежда малко гориво и вози
малко пътници – версията е 50 местен.За авикомпанията - ???
5.Лети три пъти в седмицата вторник четвъртък и неделя с 50%-70% затовареност.
Ето виждате , че характеристиката на линията попада в графата
“сезонна редовна линия”.
Стар трик е подписването на изгоден договор за наземно обслужване с
обещанието от страна на авиокомпаниите , че ще летят целогодишно!
Летището също има изгода , но виртуална от типа вижте ни .com .
Поради лидерството на Варна в икономическия и общественния живот
както и от последните провали на “бургаското лоби” в скоро време няма
да има истински редовни линии от Бургас.
08 септември 2007
03 септември 2007
A380
Най - големия пътнически лайнер в света с дължина 73м.и разпереност 80 м.двойна палуба.
Typical passenger/ Cargo Load 555 150 t
First + Business + Economy Layout 22+96+437 -
Maximum passenger load 840 -
Number of LD3 Cargo container 38 xxx Range (Kilometers) 14800 (with 555 passengers) 10400 (with 150 t payload)
Абонамент за:
Публикации (Atom)
