10 октомври 2007
19 септември 2007
РЕДОВНИТЕ ЛИНИИ КАК , КЪДЕ И ЗАЩО СЕ СЪЗДАВАТ
Реших да напиша малко по тази тема , защото трябва да се знае, че
за да се открие редовна линия трябва да имаме на лице няколко основни
фактора:
1.Дъгогодишен чартър между двете точки , 10/15 години.
2.Регионален интерес – финансов,стратегически и обществен.
3.Добро съотношение между цена , качество ,конфорт и бързина.
4.Рентабилност за летище , за авиокомпания и пътник.
5.Честота и натовареност.
Поради неспазване на по-горните правила , редовните линии се определят
като сезонни и целогодишни.
Сами разбирате , че термина “сезонна редовна линия” не звучи добре.
“Сезонна редовна линия” е почти същото като чартър,даже някои чартъри
са по-ритмични , затоварени и рентабилни.
Все пак редовната линия се планирана за цяла година напред и бъдещите
и пътници могат да си закупят билет за определена класа , месец ,ден и час.
Та в Бургас да видим какво имаме ?
1.Чартъра не е на повече от 6/7години и не само до VIE , а до Австрия/искам да кажа много различни градове в тази страна/.
2.По тази точка вие си отговорете.Ако смятате , че купуването на имоти
по черноморието е фактор , то трябва да отчетете, че има хипер предлагане и
малко реални сделки.
3.Цената е 169 евр. , без летищните такси . Самолета е CRJ КАНАДСКИ РЕГИОНАЛЕН ДЖЕТ малък , тесничък но бърз.
4.За летището не е рентабилен , защото е лек ,зарежда малко гориво и вози
малко пътници – версията е 50 местен.За авикомпанията - ???
5.Лети три пъти в седмицата вторник четвъртък и неделя с 50%-70% затовареност.
Ето виждате , че характеристиката на линията попада в графата
“сезонна редовна линия”.
Стар трик е подписването на изгоден договор за наземно обслужване с
обещанието от страна на авиокомпаниите , че ще летят целогодишно!
Летището също има изгода , но виртуална от типа вижте ни .com .
Поради лидерството на Варна в икономическия и общественния живот
както и от последните провали на “бургаското лоби” в скоро време няма
да има истински редовни линии от Бургас.
08 септември 2007
03 септември 2007
A380
Най - големия пътнически лайнер в света с дължина 73м.и разпереност 80 м.двойна палуба.
Typical passenger/ Cargo Load 555 150 t
First + Business + Economy Layout 22+96+437 -
Maximum passenger load 840 -
Number of LD3 Cargo container 38 xxx Range (Kilometers) 14800 (with 555 passengers) 10400 (with 150 t payload)
25 август 2007
13 август 2007
Лазерно оптическо устройство LEM 50 Laser Torch
Летище Бургас закупи най-хуманното средство за разгонване на птици.
Лазерен лъч с висока концентрация , който генерира интензивна зелена светлина до 2000 м.разстояние.Това е единственното такова средство в източна Европа.
31 юли 2007
LOW COST
Авиокомпаниите Low cost св стремят да продават евтини превози, като драстично съкращават разходите за обслужване на полетите, без това да застрашава безопасността на пътниците. Самото име Low cost означава точно това - ниска цена. Основните спестени разходи са:
• най-често кацат не на главните, а на второстепенни летища, които са отдалечени от града, за да пестят от летищни такси;
• летят с големи самолети: 150-200 места, като така разходите за един пътник са по-ниски;
• не предлагат летищно обслужване: превоз от терминала до самолета, прехвърляне на трансферен багаж и др.;
• не предлагат храна и напитки на борда или ако има, те се плащат допълнително;
• не правят резервации, защото не ползват резервационни системи. Издават се само електронни билети, които се плащат най-често през Интернет.
Предимствата на евтините авиокомпании са, че ако билетите се купят достатъчно време преди полета, цената може наистина да е значително по-ниска от тази на стандартните авиокомпании. Освен това цената е разбираема за клиента, тъй като билетите се продават като еднопосочни. Системата позволява промяна на имената в дадена резервация срещу допълнително заплащане. Промени по дадено пътуване могат да се правят до 3 часа преди излитането, но пак срещу съответното заплащане. Билетите могат да се резервират и заплащат по всяко време с кредитна карта по интернет.
Когато решите да пътувате с компания Low Cost, имайте предвид, че може да се изправите пред неочаквани трудности:
• Транспортът от второстепенните летища до градовете отнема време и струва пари. Когато се прибави към цената на билета, тя може да нарасне значително.
• Обслужването на борда се заплаща допълнително.
• Няма трансферни полети Ако прави прекачване, пътникът трябва да мине граничен и митнически контрол, “да влезе” в държавата, да получи багажа си, да се придвижи до терминал “Заминаване и отново да мине граничен и митнически контрол. Ако изпусне втория самолет, пътникът губи билета за него.
• Парите за закупен билет не се връщат.
• Low cost превозвачите често анулират полети, ако не са събрали достатъчно пътници
• Евтините авиокомпании обикновено летят в неудобни часове - много рано сутрин или късно вечер. Необходимото време за прекачване е много повече, отколкото с обикновените авиокомпании.
Абонамент за:
Публикации (Atom)
