airpix.ch: the swiss airspace

airpix.ch: the swiss airspace

AWC - Aviation Weather Center

AWC - Aviation Weather Center

Safety - Air Traffic Control, Statistics, NTSB | Aviation

Safety - Air Traffic Control, Statistics, NTSB | Aviation

РЕДОВНИТЕ ЛИНИИ КАК , КЪДЕ И ЗАЩО СЕ СЪЗДАВАТ

Реших да напиша малко по тази тема , защото трябва да се знае, че
за да се открие редовна линия трябва да имаме на лице няколко основни
фактора:
1.Дъгогодишен чартър между двете точки , 10/15 години.
2.Регионален интерес – финансов,стратегически и обществен.
3.Добро съотношение между цена , качество ,конфорт и бързина.
4.Рентабилност за летище , за авиокомпания и пътник.
5.Честота и натовареност.
Поради неспазване на по-горните правила , редовните линии се определят
като сезонни и целогодишни.
Сами разбирате , че термина “сезонна редовна линия” не звучи добре.
“Сезонна редовна линия” е почти същото като чартър,даже някои чартъри
са по-ритмични , затоварени и рентабилни.
Все пак редовната линия се планирана за цяла година напред и бъдещите
и пътници могат да си закупят билет за определена класа , месец ,ден и час.
Та в Бургас да видим какво имаме ?
1.Чартъра не е на повече от 6/7години и не само до VIE , а до Австрия/искам да кажа много различни градове в тази страна/.
2.По тази точка вие си отговорете.Ако смятате , че купуването на имоти
по черноморието е фактор , то трябва да отчетете, че има хипер предлагане и
малко реални сделки.
3.Цената е 169 евр. , без летищните такси . Самолета е CRJ КАНАДСКИ РЕГИОНАЛЕН ДЖЕТ малък , тесничък но бърз.
4.За летището не е рентабилен , защото е лек ,зарежда малко гориво и вози
малко пътници – версията е 50 местен.За авикомпанията - ???
5.Лети три пъти в седмицата вторник четвъртък и неделя с 50%-70% затовареност.
Ето виждате , че характеристиката на линията попада в графата
“сезонна редовна линия”.
Стар трик е подписването на изгоден договор за наземно обслужване с
обещанието от страна на авиокомпаниите , че ще летят целогодишно!
Летището също има изгода , но виртуална от типа вижте ни .com .
Поради лидерството на Варна в икономическия и общественния живот
както и от последните провали на “бургаското лоби” в скоро време няма
да има истински редовни линии от Бургас.

Вода и Риверс

Без коментар

A380

Най - големия пътнически лайнер в света с дължина 73м.и разпереност 80 м.двойна палуба.
Typical passenger/ Cargo Load 555 150 t
First + Business + Economy Layout 22+96+437 -
Maximum passenger load 840 -
Number of LD3 Cargo container 38 xxx Range (Kilometers) 14800 (with 555 passengers) 10400 (with 150 t payload)

Летища в необятната страна

Лазерно оптическо устройство LEM 50 Laser Torch

Летище Бургас закупи най-хуманното средство за разгонване на птици.
Лазерен лъч с висока концентрация , който генерира интензивна зелена светлина до 2000 м.разстояние.Това е единственното такова средство в източна Европа.

LOW COST

Авиокомпаниите Low cost св стремят да продават евтини превози, като драстично съкращават разходите за обслужване на полетите, без това да застрашава безопасността на пътниците. Самото име Low cost означава точно това - ниска цена. Основните спестени разходи са:
• най-често кацат не на главните, а на второстепенни летища, които са отдалечени от града, за да пестят от летищни такси;
• летят с големи самолети: 150-200 места, като така разходите за един пътник са по-ниски;
• не предлагат летищно обслужване: превоз от терминала до самолета, прехвърляне на трансферен багаж и др.;
• не предлагат храна и напитки на борда или ако има, те се плащат допълнително;
• не правят резервации, защото не ползват резервационни системи. Издават се само електронни билети, които се плащат най-често през Интернет.
Предимствата на евтините авиокомпании са, че ако билетите се купят достатъчно време преди полета, цената може наистина да е значително по-ниска от тази на стандартните авиокомпании. Освен това цената е разбираема за клиента, тъй като билетите се продават като еднопосочни. Системата позволява промяна на имената в дадена резервация срещу допълнително заплащане. Промени по дадено пътуване могат да се правят до 3 часа преди излитането, но пак срещу съответното заплащане. Билетите могат да се резервират и заплащат по всяко време с кредитна карта по интернет.
Когато решите да пътувате с компания Low Cost, имайте предвид, че може да се изправите пред неочаквани трудности:
• Транспортът от второстепенните летища до градовете отнема време и струва пари. Когато се прибави към цената на билета, тя може да нарасне значително.
• Обслужването на борда се заплаща допълнително.
• Няма трансферни полети Ако прави прекачване, пътникът трябва да мине граничен и митнически контрол, “да влезе” в държавата, да получи багажа си, да се придвижи до терминал “Заминаване и отново да мине граничен и митнически контрол. Ако изпусне втория самолет, пътникът губи билета за него.
• Парите за закупен билет не се връщат.
• Low cost превозвачите често анулират полети, ако не са събрали достатъчно пътници
• Евтините авиокомпании обикновено летят в неудобни часове - много рано сутрин или късно вечер. Необходимото време за прекачване е много повече, отколкото с обикновените авиокомпании.

Разрешени проблеми

ПРЕССЪОБЩЕНИЕ

Днес 13.07.2007г. от 13:00 часа, на Летище Бургас се състоя среща между ръководството на „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт“АД и представителите на профсъюзните организации на КНСБ, Подкрепа и САС /Свободен авиационен синдикат/.

Присъстващи:

Представители на синдикалната организация:
1.Желязко Христов – Председател на КНСБ
2.Христо Кондов – Председател на Подкрепа
3.Михаил Иванов – Председател на САС
4.Магдалена Карамихелева – Представител КНСБ /протоколчик/
5.Крали Николов – Зам. Председател Подкрепа
6.Христо Христов – Представител КНСБ /Н-к отдел ГСМ?
7.Г-н Вангелов – Регионален секретар на Подкрепа
8.Христо Попов – Служител „Самолетно обслужване“
9.Христо Йовчев – Представител КНСБ
10.Антон Купенов – Представител на Подкрепа
11.Съри Мелконян – Преводач

Ръководството на „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт“АД:
1.Г-н Хелфер – Главен изпълнителен директор
2.Г-н Трифонов – Изпълнителен директор
3.Калин Барзов – Изпълнителен директор Летище Бургас
4.Светлана Симеонова – Главен юрист
5.Пепина Митева – Човешки ресурси
6.Станка Ангелова – Юрист Летище Бургас

Срещата се проведе в много конструктивен дух. Бяха обсъждани въпроси за комуникацията между синдикатите и ръководството на Фрапорт.
От страна на синдикатите бяха поставени следните въпроси:
1.За размера на работната заплата
2.Условия на труд
3.Възвръщане на авансовото плащане
4.Подготовка за нов колективен трудов договор

По първият въпрос страните се споразумяха, че определеното допълнително трудово възнаграждение ще бъде изплащано до края на месец септември, а през месец октомври ще има премия касаеща целия сезон.
Ръководството на Фрапорт не смята да намаля дохода на служителите – в сравнение с миналогодишният. За тази цел ще се образува работна група, чиято функция е да установи точните цифри и евентуални различия. Дейността на групата може да обхване и изготвянето на нов колективен трудов договор.

По вторият засегнат въпрос ръководствотож на Фрапорт отчете забавата и ще гарантира за следващата година качеството и навременното предоставяне на работните облекла.

По третият въпрос ръководството на Фрапорт съобщи, че ще разгледа възможностите за възвръщането на авансовото плащане.
По четвъртият засегнат въпрос двете страни се споразумяха новият колективен договор да бъде за двете летища, като мнението на ръководството на Фрапорт е да има баланс между ангажираността на служителите през летния – силен и зимния по – слаб сезон.

Тази среща и резултатите от нея гарантират по-нататъшният съвместен диалог.



Кристина Нейкова
Летище Бургас
Връзки с обществеността
0888 843474